WhatsNew2Day
Latest News And Breaking Headlines

Ford’s 2,000bhp electric Supervan that hits 62mph faster than a Bugatti

Ford heeft zijn nieuwste in een lijn van waanzinnige Transits onthuld – een elektrische bestelwagen met bijna 2.000 pk.

Het wordt de Supervan genoemd en is de vierde versie van Ford die een enorme aandrijflijn in een bedrijfsvoertuig plaatst, nadat de eerste in 1971 werd onthuld door een GT40 V8-motor in een Mk1 Transit te plaatsen.

Ford noemt een maximaal vermogen van 1.973 pk uit de emissievrije viermotorige aandrijflijn, die in een opgevoerde e-Transit Custom is verwerkt.

Het betekent dat de Supervan van Ford vanuit stilstand sneller kan accelereren tot 100 km/u dan een Bugatti Chiron van 2,5 miljoen pond.

White Supervan Man: Dit is Fords idee van een Transit-racewagen.  Hij is gemaakt door de 'Performance'-divisie van het merk en biedt meer kracht en snellere prestaties van 0-100 km/u dan een Bugatti-hypercar van £ 1,5 miljoen

White Supervan Man: Dit is Fords idee van een Transit-racewagen. Hij is gemaakt door de ‘Performance’-divisie van het merk en biedt meer kracht en snellere prestaties van 0-100 km/u dan een Bugatti-hypercar van £ 1,5 miljoen

De creatie wordt niet gebruikt voor ultrasnelle leveringen. Het is in plaats daarvan ontworpen om de beschikbare prestaties van een elektrische aandrijflijn te demonstreren, net zoals Ford zijn eerste batterij-aangedreven bestelwagen, de E-Transit Custom, in het VK gaat verkopen.

Maar terwijl de plug-in bedrijfswagen die je bij een Ford-dealer kunt kopen 265 pk produceert in zijn krachtigste vorm, heeft de Supervan bijna acht keer zoveel grunt.

Ford zegt dat hij vanuit stilstand in minder dan twee seconden naar 100 km/u rijdt – dat is ongeveer een halve seconde sneller dan de hypercar van Bugatti. Het vermogen van 1.973 pk is ook 473 pk meer dan de Chiron.

Hij debuteerde vandaag op het Goodwood Festival of Speed, waar hij de komende vier dagen de beroemde heuvel zal oprijden door de Franse coureur Romain Dumas, die recordtijden heeft neergezet op de heuvelklim, evenals rond de Nürburgring en de US Pikes Piek cursus.

Ford UK zei dat de natte omstandigheden tijdens het evenement vanmorgen betekenden dat het vermogen moest worden teruggebracht van bijna 2.000 pk naar een nog steeds angstaanjagende 1.600 pk.

De stroom wordt geleverd door een 50 kWh vloeistofgekoeld batterijpakket dat in slechts 45 minuten kan worden opgeladen met een standaard snellader.

Veel van zijn mechanische componenten zijn afkomstig van de E-Transit, hoewel het chassis uniek en speciaal gebouwd is voor deze eenmalige bestelwagen op steroïden.

De Supervan genaamd, het is de vierde versie van Ford die een waanzinnige aandrijflijn in een bedrijfsvoertuig plaatst

Deze Supervan 4 is losjes gebaseerd op de nieuwe E-Transit Custom van het bedrijf

Genaamd de Supervan, het is de vierde iteratie van Ford die een waanzinnige aandrijflijn in een bedrijfsvoertuig plaatst. Deze Supervan 4 is losjes gebaseerd op de nieuwe E-Transit Custom van het bedrijf

De £ 40.000 Ford E-Transit Custom die u in showrooms kunt kopen
De unieke Supervan4, die dezelfde bodemplaat en enkele componenten van de E-Transit gebruikt

Links: de Ford E-Transit Custom van £ 40.000 die u bij een dealer kunt kopen. Rechts: de unieke Supervan 4, die dezelfde bodemplaat en enkele onderdelen van de E-Transit gebruikt

De cabine is - zoals je zou verwachten - kaal.  Het ziet eruit als een racecockpit, uitgerust met een volledige rolkooi en FIA-goedgekeurde racestoelen

De cabine is – zoals je zou verwachten – kaal. Het ziet eruit als een racecockpit, uitgerust met een volledige rolkooi en FIA-goedgekeurde racestoelen

Er zijn vijf verschillende rijmodi, waarvan de meeste behoorlijk alarmerend klinken. Het zijn: weg; Spoor; Sleuren; Drift; en rally. Elk biedt een andere wreedheid van vermogensafgifte die is afgestemd op het beoogde gebruik en het terrein waarop wordt gereden.

Bij het rijden met lage snelheden selecteert het echter automatisch een ‘Eco’-modus, die de motoren op optimale efficiëntie houdt, het regeneratief remmen op maximaal zet en de aandrijving naar de achteras afsnijdt.

Wanneer de coureur de volledige 1.973 galopperende paarden wil loslaten, moet hij op een ‘E-Boost’-knop drukken die de kracht tijdelijk tot elf opvoert.

Ford zegt dat het een maximaal vermogen heeft van bijna 2.000 pk en een sprint van 0-100 km/u kan voltooien in minder dan 2 seconden

Ford zegt dat het een maximaal vermogen heeft van bijna 2.000 pk en een sprint van 0-100 km/u kan voltooien in minder dan 2 seconden

Ford zegt dat de Supervan ongeveer een halve seconde sneller is tot 100 km/u dan Bugatti's Chiron (rechts)

Het vermogen van 1.973 pk van het busje is ook 473 pk meer dan de Franse hypercar (foto)

Ford zegt dat hij ongeveer een halve seconde sneller is tot 100 km/u dan Bugatti’s Chiron (rechts). Het vermogen van 1.973 pk is ook 473 pk meer dan de Franse hypercar

De ophanging, remmen en besturing zijn allemaal op maat gemaakte upgrades om ervoor te zorgen dat het opgevoerde bedrijfsvoertuig alle voorzieningen heeft om veilig te accelereren, draaien en stoppen

De ophanging, remmen en besturing zijn allemaal op maat gemaakte upgrades om ervoor te zorgen dat het opgevoerde bedrijfsvoertuig alle voorzieningen heeft om veilig te accelereren, draaien en stoppen

De slanke, lichtgewicht carrosserie is gewikkeld over een stalen spaceframe - maar het maakt gebruik van de standaard E-Transit Custom's bodemplaat

De slanke, lichtgewicht carrosserie is gewikkeld over een stalen spaceframe – maar het maakt gebruik van de standaard E-Transit Custom’s bodemplaat

Ford heeft hem ook uitgerust met een F1-stijl pitlane snelheidsbegrenzer en een nieuwe functie genaamd ‘bandenreinigingsmodus’.

De laatste vergrendelt de ene as terwijl de andere draait om ‘de banden schoon te maken en op te warmen voordat de prestaties beginnen’, en om ‘indrukwekkende burn-outs’ uit te voeren tijdens displays.

Het is mede ontwikkeld door de speciale Ford Performance-divisie en de Oostenrijkse EV-rallyspecialist Stard.

De slanke, lichtgewicht carrosserie is om een ​​stalen spaceframe gewikkeld, maar maakt gebruik van de standaard vloerplaat van de E-Transit Custom.

De ophanging, remmen en besturing zijn allemaal op maat gemaakte upgrades om ervoor te zorgen dat het opgevoerde bedrijfsvoertuig alle voorzieningen heeft om veilig te accelereren, te draaien en te stoppen wanneer er zoveel kracht naar de vier wielen wordt gestuurd.

Het ziet er zeker goed uit, met enorme vleugels en splitters en een achterdiffusor in racestijl om de downforce te verbeteren.

Het blijft echter superpraktisch, met behoud van zijn conventionele laadruimte achter en de schuifdeur aan de zijkant voor gemakkelijke toegang tot de achterkant.

Ford heeft hem ook uitgerust met een snelheidsbegrenzer in pitlane-stijl in F1.  Dat komt omdat het voertuig voornamelijk zal worden gebruikt voor displays op het circuit

Ford heeft hem ook uitgerust met een snelheidsbegrenzer in pitlane-stijl in F1. Dat komt omdat het voertuig voornamelijk zal worden gebruikt voor displays op het circuit

Het heeft ook een nieuwe functie genaamd 'Tyre cleaning mode', die de ene as vergrendelt terwijl de andere draait om 'de banden schoon te maken en op te warmen voordat de prestaties gaan lopen' en om 'indrukwekkende burnouts' uit te voeren tijdens displays

Het heeft ook een nieuwe functie genaamd ‘Tyre cleaning mode’, die de ene as vergrendelt terwijl de andere draait om ‘de banden schoon te maken en op te warmen voordat de prestaties gaan lopen’ en om ‘indrukwekkende burnouts’ uit te voeren tijdens displays

Naast een racestuur krijgt het interieur het grote touchscreen van de Ford Mustang Mach-E elektrische gezins-SUV die je in de showrooms kunt kopen

Naast een racestuur krijgt het interieur het grote touchscreen van de Ford Mustang Mach-E elektrische gezins-SUV die je in de showrooms kunt kopen

De cabine is – zoals je zou verwachten – kaal. Het ziet eruit als een racecockpit, uitgerust met een volledige rolkooi en FIA-goedgekeurde racestoelen.

Het heeft ook het grote touchscreen van de Ford Mustang Mach-E elektrische gezins-SUV die je in showrooms kunt kopen.

Ford zei: ‘De elektrische Supervan toont niet alleen Fords geavanceerde knowhow op het gebied van elektrische voertuigen en connectiviteit, maar is ook een wetenschappelijk experiment op hoge snelheid.

‘Dankzij de veeleisende rijscenario’s en het onbeperkte ontwerpconcept kan Ford de grenzen verleggen van de techniek en connectiviteit van elektrische voertuigen om zijn toekomstige raceauto’s en wegvoertuigen, software en diensten te verbeteren.’

Ford introduceerde in 1971 voor het eerst een Supervan als promotieactie om de verkoop van de Transit, die iets meer dan vijf jaar op de markt was geweest, te stimuleren

Ford introduceerde in 1971 voor het eerst een Supervan als promotieactie om de verkoop van de Transit, die iets meer dan vijf jaar op de markt was geweest, te stimuleren

Voor Supervan 1 verwijderde Ford de conventionele vierpotsmotor en verving deze door een centraal gemonteerde 400 pk sterke V8 van de GT40-supercar.  Het behield zijn geperst stalen Mark 1 Transit carrosserie en had een geclaimde topsnelheid van ongeveer 250 mph

Voor Supervan 1 verwijderde Ford de conventionele vierpotsmotor en verving deze door een centraal gemonteerde 400 pk sterke V8 van de GT40-supercar. Het behield zijn geperst stalen Mark 1 Transit carrosserie en had een geclaimde topsnelheid van ongeveer 250 mph

Supervan 2 arriveerde in 1984 en werd aangedreven door een 3,9-liter V8 Cosworth-motor uit een Groep C-racewagen

Ford Supervan 2 rijdt op het circuit

Supervan 2 arriveerde in 1984 en werd aangedreven door een 3,9-liter V8 Cosworth-motor uit een Groep C-racewagen

De vorige Supervan ontstond in 1994

Supervan 3 had een 3,8-liter krachtbron, opnieuw ontwikkeld door Cosworth, die destijds in Formule 1-auto's werd gebruikt.

De vorige Supervan verscheen in 1994. Supervan 3 had een 3,8-liter krachtbron, opnieuw ontwikkeld door Cosworth, die op dat moment werd gebruikt in Formule 1-auto’s.

Ford creëerde in 1971 voor het eerst een Supervan als promotievoertuig voor de originele Transit, ter vervanging van de conventionele vierpotsmotor en vervangen door een centraal gemonteerde 400 pk sterke V8 van de GT40-supercar.

Het behield zijn geperst stalen Mark 1 Transit carrosserie en had een geclaimde topsnelheid van ongeveer 250 mph.

Sindsdien zijn er moderne versies geweest, met de Supervan 2 die in 1984 arriveerde en werd aangedreven door een 3,9-liter V8 Cosworth-motor uit een Groep C-racewagen en de Supervan 3 die in 1994 uitkwam met een 3,8-liter krachtbron, opnieuw ontwikkeld door Cosworth die werd gebruikt bij die tijd in Formule 1-auto’s.

‘We brengen Supervan de 21e eeuw binnen met 2.000 pk volledig elektrisch vermogen voor ongeëvenaarde opwinding en onmiskenbare styling geïnspireerd door de nieuwe E-Transit Custom’, legt Mark Rushbrook uit, global director van Ford Performance Motorsports.

‘Maar prestatie draait niet alleen om pk’s – de rekenkracht van de Electric Supervan betekent dat ingenieurs realtime voertuiggegevens kunnen gebruiken om de prestaties te optimaliseren, net als bij een racewagen van het hoogste niveau.’

Sommige links in dit artikel kunnen gelieerde links zijn. Als u erop klikt, kunnen we een kleine commissie verdienen. Dat helpt ons om This Is Money te financieren en het gratis te gebruiken. We schrijven geen artikelen om producten te promoten. We laten geen enkele commerciële relatie onze redactionele onafhankelijkheid aantasten.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More