Septiembre fue el segundo mes con mayor número de matriculaciones de vehículos eléctricos (EV) registrado, pero todavía están muy por debajo de los objetivos vinculantes impuestos a los fabricantes de automóviles por el Gobierno a partir del próximo año.
Unos 45.323 vehículos eléctricos nuevos entraron en las carreteras del Reino Unido el mes pasado, lo que hizo que los coches a batería acapararan una participación del 16,6 por ciento de todas las matriculaciones en septiembre.
Sin embargo, la demanda de vehículos eléctricos sigue estando impulsada principalmente por las matriculaciones de flotas, mientras que las ventas privadas han retrocedido, afirma la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en septiembre también sigue muy lejos de los objetivos vinculantes que se impondrán a los fabricantes a partir del próximo año, lo que hará que el Mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) exija a las principales marcas aumentar su cuota de ventas de vehículos eléctricos al 22 por ciento. ciento en 2024, o enfrentarse a fuertes multas.
Un mes récord para los vehículos eléctricos, pero las ventas aún están por debajo de los objetivos vinculantes: septiembre registró el segundo mayor volumen de vehículos eléctricos nuevos registrados en el Reino Unido
Las ventas totales de automóviles nuevos crecieron un saludable 21 por ciento el mes pasado con 272.610 vehículos de pasajeros que entraron a las carreteras en septiembre, confirman las cifras oficiales.
Septiembre, tradicionalmente un mes excelente para las matriculaciones de automóviles debido a la llegada de un nuevo número de matrícula, marcó el decimocuarto mes consecutivo de crecimiento para el sector automovilístico del Reino Unido y registró las segundas ventas mensuales más altas de motores en 2023 hasta el momento.
Sin embargo, el SMMT señala que las ventas siguen siendo un 20,6 por ciento inferiores a las cifras anteriores a la pandemia de septiembre de 2019.
Las ventas de automóviles nuevos en su conjunto el mes pasado aumentaron un 21% interanual. Sin embargo, el mercado sigue muy por detrás de los niveles anteriores a Covid.
Las ventas de vehículos eléctricos siguen muy por detrás de los requisitos vinculantes del mandato
Para los vehículos eléctricos, fue el 41º mes consecutivo de crecimiento de las ventas, con un aumento interanual del 18,9 por ciento en las matriculaciones.
Las cifras de septiembre son las primeras publicadas desde que el primer ministro Rishi Sunak confirmó que ha retrasado la fecha límite para la prohibición de las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel de 2030 a 2035, retrasando el cambio del país a los vehículos eléctricos.
Pero a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron su segundo mayor volumen mensual, el organismo comercial dice que el aumento fue “impulsado enteramente por la compra de flotas”, ya que los consumidores continúan evitando los automóviles que funcionan con baterías.
Las matriculaciones de flotas de vehículos eléctricos aumentaron un 50,6 por ciento en septiembre, mientras que las ventas a compradores privados se desplomaron un 14,3 por ciento.
Esto significa que menos de uno de cada 10 compradores de automóviles privados optó por un modelo eléctrico el mes pasado.
El mandato ZEV introducido en enero requerirá que el 22% de todas las ventas de automóviles nuevos de cada marca sean eléctricos. Sin embargo, en un septiembre excelente, solo el 16,6% de las matriculaciones fueron de vehículos eléctricos, y en el conjunto de 2023 el desglose es de solo el 16,4%.
En 2024, alrededor del 22% tendrán que ser vehículos de cero emisiones (ZEV), en 2028 aumentará a la mitad y en 2030 aumentará al 80%.” class=”blkBorder img-share” style=”max-width:100%” />
El Gobierno confirmó sus objetivos vinculantes para que los fabricantes de automóviles aumenten su participación en las ventas de vehículos eléctricos a partir del próximo año. En 2024, alrededor del 22% tendrán que ser vehículos de cero emisiones (ZEV), en 2028 aumentará a la mitad y en 2030 aumentará al 80%.
‘Tal disminución subraya la importancia de proporcionar a estos automovilistas incentivos de compra y otros mecanismos para estimular la demanda”, dijo el SMMT, advirtiendo que el Reino Unido se enfrenta al cronograma de transición “más desafiante” establecido por el mandato ZEV.
El mandato publicado recientemente requiere que los ZEV representen el 22 por ciento de las nuevas matriculaciones de cada fabricante en 2024, el 50 por ciento dentro de cinco años y el 80 por ciento para 2030.
El incumplimiento de los objetivos dará lugar a fuertes sanciones financieras impuestas por el Gobierno, que ascenderán a £15.000 por cada automóvil que no cumpla.
En el caso de las furgonetas, los fabricantes se enfrentarán a una multa de £9.000 por vehículo durante el primer año, y esta cifra aumentará a £18.000 durante el resto del mandato.
Para cumplir estos objetivos, es fundamental que los compradores privados hagan el cambio y compren más vehículos eléctricos, junto con los clientes empresariales y de flotas.
Sin embargo, a diferencia de otros mercados importantes que trabajan para fijar la fecha de finalización de las ventas en 2035, los conductores privados del Reino Unido no tienen ningún incentivo de compra que les anime a invertir en movilidad eléctrica.
Con los precios de los vehículos eléctricos nuevos todavía muy elevados, los valores residuales de los coches con batería cayendo en picado y las preocupaciones constantes sobre la falta de infraestructura de carga y la ansiedad por la autonomía, los fabricantes de automóviles se enfrentan a una ardua tarea para cumplir con los requisitos vinculantes del mandato.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo que “los objetivos de vehículos eléctricos más estrictos para los fabricantes” significan una necesidad desesperada de “acelerar la transición, alentando a todos los conductores a hacer el cambio”.
Y prosiguió: “Esto significa añadir zanahorias al palo: crear incentivos para la compra privada alineados con los beneficios comerciales, igualar el cobro del IVA en la vía pública con las tarifas nacionales fuera de la vía pública y exigir el despliegue de puntos de recarga de acuerdo con cómo se dictarán ahora las ventas de vehículos eléctricos”. .
“La próxima Declaración de Otoño es la oportunidad perfecta para crear las condiciones que permitan lograr la movilidad con cero emisiones, esencial para nuestra ambición neta cero compartida”.
¿Que carro? El editor Steve Huntingford, dijo: ‘El anuncio de que se pospondría la prohibición de 2030 sobre los automóviles nuevos de gasolina y diésel llegó demasiado tarde para afectar las cifras de ventas de septiembre. Sin embargo, será interesante ver si las ventas de vehículos eléctricos caen en los próximos meses.
«Nuestra propia investigación muestra que cuando se anunció la prohibición de 2030 hace tres años, menos del 3 por ciento de las personas compraron vehículos eléctricos como resultado directo. Pero retrasar la fecha ciertamente no alentará a más personas a optar por vehículos eléctricos en el corto plazo”.
Huntingford dice que la introducción del mandato ZEV del próximo año obligará a las marcas a descontar los precios de sus vehículos eléctricos para atraer nuevos clientes.
Los comentaristas de la industria han pedido a los ministros que lancen más incentivos para los vehículos eléctricos para persuadir a los conductores a hacer el cambio. Y los fabricantes de automóviles pronto se verán presionados a descontar sus precios para evadir multas de £15.000 por modelo por cada unidad vendida por debajo del umbral del mandato ZEV.
Ian Plummer, director comercial de Auto Trader, dice que algunos fabricantes de automóviles ya están ofreciendo una serie de buenas ofertas en vehículos eléctricos, lo que ha demostrado que muchos conductores cambiarán a vehículos eléctricos cuando el precio sea el adecuado.
“Pero con las cifras de lo que va del año que muestran que alrededor del 16 por ciento del mercado total está ahora electrificado, la gran pregunta es cómo algunos actores de la industria alcanzarán el 22 por ciento a finales del próximo año bajo el nuevo mandato de ventas de ZEV. ‘, añadió.
‘Muchos se enfrentan a una elección difícil entre vender menos vehículos de gasolina y diésel, pagar fuertes multas o comprar créditos de nuevos participantes en el mercado totalmente eléctricos, como BYD, Tesla y Polestar.
“Para cuadrar ese círculo, podríamos ver que los precios bajan para alentar aún más la demanda de los consumidores”.
Richard Peberdy, director de automoción de KPMG en el Reino Unido, afirmó: “Más competencia y precios más bajos son clave para aumentar la adopción de vehículos eléctricos.
«La disponibilidad de puntos de carga en calles residenciales sigue siendo una barrera importante para la transición a los vehículos eléctricos para muchas personas que no tienen estacionamiento fuera de la vía pública.
“Y garantizar que el número de puntos de recarga en las calles aumente también es clave para que el Reino Unido cumpla el objetivo del 22 por ciento de ZEV el próximo año”.
Deloitte dice que es El próximo informe Consumer Tracker mostrará que sólo el 27 por ciento de los consumidores consideraría comprar un vehículo eléctrico nuevo o usado como su próximo automóvil.
Sin embargo, el apetito por los vehículos eléctricos es mayor entre quienes tienen las instalaciones para cargarlos en casa.
“Entre los consumidores que ya tienen acceso a un punto de carga privado o a un aparcamiento en la calle adecuado para la instalación de un punto de carga, el 40 por ciento consideraría comprar un vehículo eléctrico como su próximo vehículo”, explicó Jamie Hamilton, su Socio de automoción y responsable de vehículos eléctricos.
El El coche más vendido el mes pasado en todos los tipos de combustible fue el Nissan Qashqai fabricado en Gran Bretaña, con 8.565 unidades en circulación, que también fue el modelo nuevo más comprado el año pasado.
Le siguió de cerca el Puma de Ford con 8.
087 matriculaciones, lo que mantiene al crossover compacto en lo más alto de las listas de ventas de 2023 en su conjunto.
El Model Y de Tesla sigue siendo el vehículo eléctrico más demandado, con 28.177 entregados a clientes del Reino Unido en lo que va de año.
El vehículo que más se vendió el mes pasado entre todos los tipos de combustible fue el Nissan Qashqai (izquierda), fabricado en Gran Bretaña, con 8.565 unidades en circulación. Le siguió de cerca el Puma de Ford (derecha) con 8.087 matriculaciones.
El Model Y de Tesla sigue siendo el vehículo eléctrico más demandado, con 28.177 entregados a clientes del Reino Unido en lo que va de año.
Los 10 más vendidos de septiembre se enumeran a la izquierda, mientras que los 10 primeros a la derecha son las clasificaciones de los modelos más populares en los primeros 9 meses del año.
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