China onthult ‘s werelds snelste’ hogesnelheidstrein die meer dan 370 mijl per uur kan reizen

China heeft onthuld wat het hoopt de snelste trein ter wereld te zijn met een topsnelheid van meer dan 370 mijl per uur.

De nieuwe trein, zelf ontwikkeld door China en vervaardigd in de kustplaats Qingdao, maakt gebruik van maglev-technologie waardoor hij zo snel kan reizen.

Met behulp van elektromagnetische kracht ‘zweeft’ de maglev-trein boven de sporen zonder contact tussen lichaam en rail.

De trein, met een snelheid van 372 mph (600 km/u), zou in 34 minuten van Londen naar Parijs kunnen reizen, vergeleken met de twee uur en 16 minuten van de Eurostar-vloot.

Scroll naar beneden voor video

De nieuwe trein, zelf ontwikkeld door China en vervaardigd in de kustplaats Qingdao, maakt gebruik van maglev-technologie waardoor hij zo snel kan reizen

Met behulp van elektromagnetische kracht 'zweeft' de maglev-trein boven de sporen zonder contact tussen lichaam en rail

Met behulp van elektromagnetische kracht ‘zweeft’ de maglev-trein boven de sporen zonder contact tussen lichaam en rail

Vandaag reed de blauw-zwarte locomotief uit het fabrieksgebouw van het staatsbedrijf CRRC Qingdao Sifang, de officiële treinbouwer van China, in Qingdao

Vandaag reed de blauw-zwarte locomotief uit het fabrieksgebouw van het staatsbedrijf CRRC Qingdao Sifang, de officiële treinbouwer van China, in Qingdao

Wat zijn ‘maglev’-treinen?

Maglev-treinen gebruiken magneten om de wagons boven het spoor te tillen.

Dit elimineert de noodzaak voor wielen en dus elke vorm van wrijving, wat zorgt voor een snellere en stillere service.

Versnelling en vertraging zijn veel groter dan die van conventionele treinen.

En maglev zorgt ook voor veel soepeler reizen.

Op dit moment zijn snelheden beperkt tot 400 kilometer (250 mijl) per uur vanwege de overmatige luchtweerstand die bij deze snelheden wordt ondervonden.

Maar met vacuümbuisontwerpen kunnen ze in de toekomst meer dan zeven keer sneller reizen.

Vandaag reed de blauw-zwarte locomotief uit het fabrieksgebouw van het staatsbedrijf CRRC Qingdao Sifang, de officiële treinbouwer van China, in Qingdao.

‘Welkom bij de hogesnelheidsmagneettrein die 600 km/u rijdt’, stond te lezen op een digitaal scherm in de trein, volgens video van persbureau Xinhua.

De trein zal binnen vijf tot tien jaar in gebruik worden genomen, vertelde Liang Jianying, plaatsvervangend algemeen directeur en hoofdingenieur van CRRC Qingdao Sifang, aan China Central Television.

De locomotief kan met twee tot tien rijtuigen reizen, elk met meer dan 100 passagiers, vertelde Ding Sansan, hoofdingenieur van het project. Xinhua Persbureau.

China gebruikt de technologie al bijna twee decennia op zeer beperkte schaal. Shanghai heeft een korte magneetzweeflijn die van een van de luchthavens naar de stad loopt.

Hoewel er in China nog geen intercity- of interprovinciale maglev-lijnen zijn die goed gebruik kunnen maken van de hogere snelheden, zijn sommige steden, waaronder Shanghai en Chengdu, begonnen met onderzoek.

Met een snelheid van 372 mph zou de trein er slechts 2,5 uur over doen om met de trein van Peking naar Shanghai te reizen – een reis van meer dan 1.000 km (620 mijl).

Ter vergelijking: met het vliegtuig zou de reis 3 uur duren en met de hogesnelheidstrein 5,5 uur.

De trein, die 600 km/u kan rijden, zou in 34 minuten van Londen naar Parijs kunnen reizen, vergeleken met de twee uur en 16 minuten van de Eurostar-vloot.

De trein, die 600 km/u kan rijden, zou in 34 minuten van Londen naar Parijs kunnen reizen, vergeleken met de twee uur en 16 minuten van de Eurostar-vloot.

De trein zal binnen vijf tot tien jaar in gebruik worden genomen, vertelde Liang Jianying, plaatsvervangend algemeen directeur en hoofdingenieur van CRRC Qingdao Sifang, aan China Central Television

De trein zal binnen vijf tot tien jaar in gebruik worden genomen, vertelde Liang Jianying, plaatsvervangend algemeen directeur en hoofdingenieur van CRRC Qingdao Sifang, aan China Central Television

De onthulling komt nadat China een prototype onthulde van een supersnelle bullet-trein die volgens ingenieurs 385 mijl per uur zou kunnen halen.

Het model, ook wel de ‘super bullet maglev-trein’ genoemd, rolde van de productielijn en maakte zijn debuut tijdens een ceremonie in de zuidwestelijke stad Chengdu in januari.

Southwest Jiaotong University werkte samen met twee staatsbedrijven, China Railway Group en CRRC Corporation, om het prototype te ontwikkelen in een transportinnovatieprogramma van 60 miljoen yuan (£ 6,8 miljoen). Xinhua Persbureau.

Het zelfgemaakte prototype is een 21 meter lange locomotief ontworpen om te reizen met een topsnelheid van 620 kilometer (385 mijl) per uur.

Het maakt gebruik van hoge-temperatuur supergeleidende (HTS) maglev-technologie, anders dan de lage-temperatuurtechnologie die door Duitsland en Japan in hun maglev-treinen wordt gebruikt, volgens experts van Southwest Jiaotong University.

Een prototype van een supergeleidende maglev-trein op hoge temperatuur, ook wel de 'super bullet-maglev-trein' genoemd, is woensdag afgebeeld tijdens zijn debuutceremonie in de Southwest Jiaotong University in China.

Een prototype van een supergeleidende maglev-trein op hoge temperatuur, ook wel de ‘super bullet-maglev-trein’ genoemd, is woensdag afgebeeld tijdens de introductieceremonie in Chengdu, China, op woensdag.

Het model is een 21 meter lange locomotief ontworpen om te reizen met een topsnelheid van 620 kilometer (385 mijl) per uur.  Het is uitsluitend ontwikkeld door Chinese experts

Het model is een 21 meter lange locomotief ontworpen om te reizen met een topsnelheid van 620 kilometer (385 mijl) per uur. Het is uitsluitend ontwikkeld door Chinese experts

Het team beweert dat de Chinese versie lichter is met een eenvoudigere structuur. Het is ook goedkoper om te produceren en te gebruiken.

De ingenieurs beschouwen de HTS-technologie meer geschikt voor het futuristische ‘vacuümtransport’, waarbij ultrasnelle maglev-treinen in vacuümbuizen zouden kunnen zippen met snelheden van meer dan 1.000 kilometer (621 mijl) per uur.

‘De HTS-technologie kan de trein laten zweven zonder elektriciteit, en hij kan met slechts één hand worden verplaatst’, vertelde Deng Zigang, een professor van de universiteit, aan Xinhua.

Foto’s en beeldmateriaal vrijgegeven door Chinese media laten zien dat de zilver-en-zwarte koolstofvezel locomotief zijn presentatie aan de Southwest Jiaotong University binnenkomt.

De universiteit heeft woensdag ook een proefspoorbaan gelanceerd. De lijn, met een lengte van 541 voet (165 meter), zal worden gebruikt om het prototype en aanverwante technologieën te testen.

China heeft ‘s werelds grootste hogesnelheidsspoorwegnetwerk, dat meet maar liefst 35.000 kilometer (21.747 mijl) vanaf 2019.

Momenteel rijden de hogesnelheidstreinen van het land met een maximumsnelheid van 350 kilometer (217 mijl) per uur. Inwoners kunnen in 4,5 uur reizen tussen Peking en Shanghai, de politieke en financiële centra van het land.

Het prototype maakt gebruik van hoge-temperatuur supergeleidende (HTS) maglev-technologie, anders dan de lage-temperatuurtechnologie die wordt gebruikt in maglev-treinen gemaakt door Duitsland en Japan

Het prototype maakt gebruik van hoge-temperatuur supergeleidende (HTS) maglev-technologie, anders dan de lage-temperatuurtechnologie die wordt gebruikt in maglev-treinen gemaakt door Duitsland en Japan

Southwest Jiaotong University heeft op 13 januari ook een experimentele spoorlijn gelanceerd. De lijn, met een lengte van 541 voet (165 meter), zal worden gebruikt om het prototype te testen

Ingenieurs beschouwen de HTS-technologie meer geschikt voor ‘vacuümtransport’, waarbij maglev-treinen in vacuümbuizen kunnen zippen met meer dan 1.000 kilometer (621 mijl) per uur

Southwest Jiaotong University lanceerde ook een experimentele spoorlijn tijdens de ceremonie op woensdag.  De lijn, met een lengte van 541 voet (165 meter), zal worden gebruikt om het prototype te testen

Southwest Jiaotong University lanceerde ook een experimentele spoorlijn tijdens de ceremonie op woensdag. De lijn, met een lengte van 541 voet (165 meter), zal worden gebruikt om het prototype te testen

China heeft ook ‘s werelds eerste commerciële magneetzweefsysteem.

Het 30 kilometer lange stuk, geopend in 2002 in Shanghai, verbindt Shanghai Pudong Airport en het stadscentrum en heeft naar verluidt meer dan £ 1 miljard gekost om te bouwen.

De Shanghai maglev werd gezamenlijk ontwikkeld door Shanghai Maglev Transportation Development en een Duits consortium bestaande uit Siemens AG, Thyssen Transrapid GMBH en Transrapid International GMBH.

Het is ‘s werelds snelste commerciële treinsysteem, met rijtuigen die tot 431 kilometer (267 mijl) per uur rijden.

Japan heeft tot nu toe de snelste trein ter wereld gebouwd, maar moet deze nog commercieel in gebruik nemen.

De maglev-trein, geëxploiteerd door Japan Railways Group, vestigde het wereldrecord na het bereiken van 603 kilometer (374 mijl) per uur op een experimenteel spoor in 2016.

Landen van Japan tot Duitsland zijn ook op zoek naar maglev-netwerken, hoewel hoge kosten en onverenigbaarheid met de huidige spoorinfrastructuur hindernissen blijven voor een snelle ontwikkeling.

China heeft meer dan tweederde van ‘s werelds hogesnelheidstreinen

Passagiers stappen aan boord van een 'Fuxing' hogesnelheidstrein op de hogesnelheidslijn Peking-Shanghai voordat deze het treinstation van Cangnan verlaat op 20 november 2017

Passagiers stappen aan boord van een ‘Fuxing’ hogesnelheidstrein op de hogesnelheidslijn Peking-Shanghai voordat deze het treinstation van Cangnan verlaat op 20 november 2017

China heeft ‘s werelds grootste hogesnelheidsspoorwegnetwerk, dat in 2019 maar liefst 35.000 kilometer (21.747 mijl) meet. China Centraal Televisiestation.

De afstand is meer dan tweederde van het wereldtotaal.

De totale spoorwegdekking van het land is 139.000 kilometer (86.370 mijl), genoeg om de aarde drie keer rond de evenaar te wikkelen.

China investeert fors in de aanleg van zijn spoorwegsysteem.

Het is van plan om tussen 2016 en 2020 niet minder dan 2,8 biljoen yuan (307 miljard pond) te besteden aan het bouwen van niet minder dan 23.000 kilometer (14.291 mijl) nieuwe spoorwegen, volgens een regeringsplan.

Xinhua Persbureau meldde dat Peking tussen 2013 en 2017 zijn grootste investering ooit in de aanleg van spoorwegen heeft voltooid.

Bijna 30.000 kilometer (18.641 mijl) aan sporen, waarvan meer dan de helft hogesnelheidstreinen, was voltooid voor een totaalbedrag van 3,9 biljoen yuan (£ 428 miljard).

Het nieuwste model van de hogesnelheidstrein van het land is ‘Fuxing’, of ‘Rejuvenation’, dat met een snelheid van 350 kilometer (217 mijl) per uur rijdt.

Het model voor ‘Fuxing’ heet ‘Hexie’, wat harmonie betekent.

.