Bestuurders getroffen met hoogste benzineprijzen sinds oktober 2013

Automobilisten moeten gemiddeld meer dan 133 p-per-liter voor benzine betalen, aangezien de kosten van loodvrij voor de 32e week op rij zijn gestegen, aldus cijfers van vandaag.

De AA zegt dat een liter benzine nu bijna 20 cent meer is dan toen de wekelijkse stijging eind november 2020 begon.

En de autogroep waarschuwt automobilisten dat de gebruikskosten van hun voertuig vanaf september nog hoger zullen worden wanneer tankstations gedwongen worden over te schakelen op groenere – maar minder efficiënte – E10-benzine.

Geen einde in zicht voor stijgende brandstofkosten: de AA heeft bevestigd dat de benzineprijzen 23 opeenvolgende weken zijn gestegen, waardoor het gemiddelde voor loodvrij deze week boven de 133 p/liter ligt

Op zondag had de benzine 133,34pa-liter bereikt en bleef deze week boven de 133p, aldus het brandstofprijsrapport van de AA.

Het is de hoogste gemiddelde benzineprijs sinds oktober 2013 en is 19,34p hoger dan eind november (gemiddeld 114,0p).

Diesel heeft een soortgelijk traject gevolgd en begon zijn opwaartse stijging van 117,20p midden november tot 135,74p op zondag – een stijging van 18,54pa-liter in de afgelopen 23 weken.

De pompprijzen zijn de afgelopen maanden vooral gestegen als gevolg van de stijgende olieprijzen.

De prijzen van vaten zijn deze week echter gedaald na berichten dat de Verenigde Arabische Emiraten en Saoedi-Arabië een patstelling hadden opgelost, waardoor de weg vrijmaakte voor grote producenten onder de Opec+-alliantie om hun productie te verhogen.

Traditioneel kan het tot veertien dagen duren voordat lagere olieprijzen aan de pomp worden gerepliceerd – ondanks dat stijgingen meestal onmiddellijk worden weerspiegeld bij tankstations – maar campagnevoerders zullen waarschijnlijk aandringen op enige verlichting voor automobilisten die bijna acht maanden van stijgende brandstofrekeningen hebben moeten doorstaan.

AA-woordvoerder van de brandstofprijs, Luke Bosdet, zei dat 32 weken van stijgende pompprijzen een ‘drainage’ zijn geweest voor de financiën van chauffeurs, gezinnen en bedrijven.

‘Een gezin met twee benzineauto’s zou in november ongeveer £ 230 aan brandstof hebben uitgegeven als covid-lockdowns het reizen niet hadden ontmoedigd’, legde hij uit.

‘Nu zijn de maandelijkse kosten voor het tanken van hun voertuigen meer dan £ 265.’

Asda is momenteel veruit de goedkoopste tanklocatie, met benzine en diesel bijna 5p-per-liter minder dan het landelijk gemiddelde.

Terwijl Sainsbury’s bijna gelijk is aan Asda voor loodvrij, zijn Tesco en Morrisons 3p-per-liter duurder. Asda is ook de goedkoopste van de vier grote supermarkten voor diesel.

Gemiddelde benzineprijs per detailhandelaar (13 juli 2021)

Gemiddelde dieselprijs per retailer (13 juli 2021)

Asda is verreweg de goedkoopste tanklocatie, met benzine en diesel bijna 5p-per-liter minder dan het landelijk gemiddelde

Automobilisten kunnen verwachten dat de gebruikskosten van hun voertuig vanaf september weer stijgen

Hoewel de prijzen nog ver van de recordhoge brandstofkosten van april 2012 liggen (142,48p voor benzine en 147,93p voor diesel), waarschuwde de AA automobilisten dat ze zouden verwachten dat hun brandstofrekening vanaf september weer zal stijgen wanneer groenere E10-benzine wordt geïntroduceerd op tankstations in het hele land.

ULEZ-uitbreiding en Clean Air Zones zullen opnieuw een aanslag zijn op de financiën van chauffeurs

Hoewel het einde van het autoseizoen in de zomer vaak leidt tot lagere pompprijzen, aangezien de dalende vraag in de VS de grondstoffenmarkten treft, zal dit voor veel Britse chauffeurs de eerste kennismaking zijn met specifieke milieumaatregelen die tot hogere kosten leiden, waarschuwt de AA.

Toegangsheffingen in de binnenstad die gericht zijn op meer vervuilende oudere voertuigen beginnen ook te bijten, waardoor geld wordt opgehaald voor de lokale autoriteiten die ze implementeren.

Uit cijfers van de overheid die vorige maand zijn vrijgegeven, blijkt dat de Greater London Authority in het eerste jaar van de toegangsheffingen voor de Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) haar winst uit congestieheffingen met meer dan £ 100 miljoen heeft verhoogd.

In oktober zal de ULEZ worden uitgebreid naar een veel groter gebied van Londen, met 300.000 auto’s van inwoners die worden geconfronteerd met de heffing van £ 12,50 per dag en nog eens 100.000 voertuigen van buiten de zone die waarschijnlijk worden getroffen.

Bosdet zei dat de verlenging van ULEZ op 25 oktober en de komst van andere Clean Air Zones (CAZ) ‘verwoestend’ kunnen zijn als je een autobezitter met een laag inkomen bent die in een ULEZ of CAZ woont of werkt waar de dagelijkse kosten je van de weg zullen kosten als u het geld niet heeft om uw auto te vervangen.

Volgens de nieuwe regeringsregels moeten alle detailhandelaren volgens de wet E10-benzine verkopen met een hogere bio-ethanolmix dan E5 die al jaren te koop is.

Hoewel het de uitstoot van voertuigen met 750.000 ton per jaar zal verminderen, zullen bestuurders hun brandstofkosten zien stijgen – en de Schatkist kan zich verheugen op een verhoging van haar brandstofaccijnsinkomsten.

In haar effectbeoordeling beweerde de regering: ‘Invoering van E10 zal de brandstofkosten van automobilisten verhogen. De overstap van E5 naar E10 zal naar schatting de benzinekosten aan de pomp met 0,2 pence per liter verlagen. Omdat echter ook de energie-inhoud van de brandstof zal afnemen, zullen automobilisten meer liters brandstof moeten kopen. De totale brandstofkosten voor benzineauto’s stijgen daarom naar schatting met 1,6% als gevolg van de overstap van E5 naar E10.’

Als de omschakeling neerkomt op een toename van 1,6 procent van het benzineverbruik in het VK, zou de schatkist de inkomsten uit brandstofaccijns kunnen zien stijgen met £ 13 miljoen per maand, of £ 156 miljoen per jaar.

De meest recente HMRC-statistieken tonen aan dat in mei, toen het autoverkeer terugging tot 90 procent van het niveau van vóór de pandemie, het benzineverbruik in het VK terug was tot 1,312 miljard liter. In 2019 bedroeg het maandelijkse benzineverbruik gemiddeld 1.404 miljard liter.

De AA zegt dat dit de Schatkist waarschijnlijk zal helpen om een ​​deel van de verloren inkomsten uit de CO2-gebaseerde voertuigaccijns terug te vorderen nu er meer belastingvrije elektrische voertuigen op de weg worden gebruikt.

Deze week heeft de regering afstand gedaan van rekeningrijden als alternatief voor brandstofaccijns, maar met het verbod op nieuwe benzine- en dieselvoertuigen over minder dan negen jaar, moet ze een manier vinden om £ 765 per jaar terug te krijgen verlies van brandstofbelasting zodra auto’s op fossiele brandstof van onze wegen verdwijnen.

Bosdet voegde toe: ‘Voorlopig zijn de zaken rooskleurig voor de Schatkist: herleefde inkomsten uit brandstofaccijns door meer autoritten, verhoogd benzineverbruik van E10 en 3p per liter extra btw op benzine die stijgt van 114p naar 133p-a-liter. ‘

Wat is E10-benzine en waarom wordt het geïntroduceerd?

Het ministerie van Transport heeft bevestigd dat brandstofretailers vanaf september groenere D10-benzine zullen verkopen - hoewel bestuurders van oudere auto's worden gewaarschuwd dit te vermijden

Het ministerie van Transport heeft bevestigd dat brandstofretailers vanaf september groenere D10-benzine zullen verkopen – hoewel bestuurders van oudere auto’s worden gewaarschuwd dit te vermijden

Loodvrij dat momenteel in het VK wordt verkocht, bevat tot vijf procent bio-ethanol, vandaar de naam E5. Bio-ethanol wordt uitsluitend geproduceerd uit gewassen, zoals suikerbieten, laagwaardige granen en afvalhout, en wordt beschouwd als een hernieuwbare bron.

Vanaf september wordt groenere benzine met een mix van 10 procent bio-ethanol de nieuwe standaard.

Parlementsleden zeggen dat de introductie ervan op de Britse wegen eco-referenties zal hebben die gelijk staan ​​aan het van de weg halen van 350.000 auto’s, of alle in North Yorkshire geregistreerde personenauto’s.

Deskundigen waarschuwen echter al jaren eigenaren van oudere auto’s – vooral klassieke modellen – dat E10-benzine hun voertuigen kan schaden.

Vooral bestuurders van motoren van vóór 2002 wordt al lang aangespoord om de nieuwe benzine niet te gebruiken totdat ze weten dat dit veilig is – en dat ze mogelijk aanvullende maatregelen moeten nemen om te voorkomen dat loodvrije E10 aanzienlijke schade aanricht.

Is mijn auto compatibel met E10-brandstof?

Alle auto’s die vanaf 2011 zijn geproduceerd, moeten op E10-brandstof kunnen rijden.

U kunt erachter komen of uw auto veilig is om te gebruiken door naar de online checker-tool.

Mijn auto is compatibel. Hoeveel zullen de brandstofrekeningen stijgen?

Uit beoordelingen van E10-benzine is al gebleken dat het niet alleen de pompprijzen kan opdrijven, maar ook minder efficiënt is dan E5.

Edmund King, voorzitter van de AA, benadrukte het effectbeoordelingsdocument van de regering dat schat dat de introductie van E10 ‘zal bijdragen aan de brandstofkosten die door automobilisten worden betaald’.

De studie berekent dat benzine door de hogere bio-ethanolmix zo’n 0,2 pa-liter duurder wordt en ook minder zuinig.

‘De totale brandstofkosten voor benzineauto’s stijgen daarom naar schatting met 1,6 procent als gevolg van de overstap van E5 naar E10’, concludeert het rapport.

De introductie van E10-brandstof zal de Britse koolstofemissies van voertuigen met 750.000 ton per jaar verminderen, zo werd beweerd.  Eigenaars van voertuigen die het niet zouden moeten gebruiken vanwege de hogere bio-ethanolmix, zullen echter moeten betalen voor duurdere Super Unleaded, die een verhouding van 5% bio-ethanol zal blijven gebruiken

De introductie van E10-brandstof zal de Britse koolstofemissies van voertuigen met 750.000 ton per jaar verminderen, zo werd beweerd. Eigenaars van voertuigen die het niet zouden moeten gebruiken vanwege de hogere bio-ethanolmix, zullen echter moeten betalen voor duurdere Super Unleaded, die een verhouding van 5% bio-ethanol zal blijven gebruiken

Mijn auto is niet compatibel met E10 benzine. Welke schade zou het kunnen veroorzaken?

Een verdubbeling van de hoeveelheid bio-ethanol in brandstof kan bij oudere voertuigen voor allerlei problemen zorgen, vertelt oldtimerverzekeraar Hagerty: ‘Omdat ethanol hygroscopisch is, neemt het water op uit de atmosfeer. En dat water komt op zijn beurt in uw auto terecht.

‘Dit kan leiden tot condensatie in brandstoftanks, brandstofleidingen en carburateurs en corrosie veroorzaken in messing, koper, lood, tin en zinkcomponenten.

‘Omdat ethanol ook een oplosmiddel is, kan het door rubber, plastic en glasvezel heen eten, dus slangen en afdichtingen zullen sneller bederven door de hogere concentratie ethanol in E10.’

Zelfs tests van het Department for Transport hebben de resulterende schade aan classic door E10-benzine geïdentificeerd.

Degradatie van brandstofslangen, afdichtingen en rubberen onderdelen, verstopte brandstoffilters, beschadigde brandstofpompen, gecorrodeerde koolhydraten, verstopte injectoren en corrosie in brandstoftanks zijn allemaal erkend in officiële documenten.

Guy Lachlan van Classic Oils gaf Hagerty wat advies aan eigenaren van oudere auto’s en klassiekers: ‘Je moet ofwel brandstof gebruiken zonder ethanol of de materialen veranderen die het niet leuk vinden.

‘Als je twijfelt over je rubberen brandstofleidingen, vervang ze dan. Gooi uw glasvezel benzinetank weg en installeer een aluminium tank.

‘Het andere waar ethanol echt niet van houdt, is soldeer. Als je een gesoldeerde vlotter in je carburateur hebt, denk er dan eens over om een ​​reserve mee te nemen – die zijn over het algemeen vrij eenvoudig te verwisselen.’

Hoe voorkom ik het gebruik van E10-benzine?

De aanvoer van E5-benzine zal op tankstations worden gehandhaafd, maar alleen in de vorm van super loodvrije benzine, die veel duurder is dan conventionele benzine met een lager octaangetal.

Het is momenteel geprijsd op 143.5pa-liter in vergelijking met 133,3p voor standaard benzine.

Als u een brandstoftank van 55 liter wilt vullen, betaalt u elke keer £ 5,60 extra.

En de DfT heeft gesuggereerd dat E5-brandstof mogelijk pas vijf jaar beschikbaar is – mogelijk in september 2026 uit de pompen verwijderd.

Na deze datum zal de regelgeving worden herzien om te beslissen of E5 moet worden behouden of dat eigenaren moeten overschakelen op speciaal gecreëerde brandstofadditieven voor hun oudere machines.

BESPAAR GELD OP AUTORIJDEN

Sommige links in dit artikel kunnen gelieerde links zijn. Als u erop klikt, kunnen we een kleine commissie verdienen. Dat helpt ons om This Is Money te financieren en het gratis te gebruiken. We schrijven geen artikelen om producten te promoten. We staan ​​niet toe dat een commerciële relatie onze redactionele onafhankelijkheid aantast.

.